Les tramways à Dublin

 


Bien que la mise en service soit encore lointaine, votre serviteur a été appelé à se rendre à Dublin en septembre 2002 pour la validation des performances de freinage de la version 30 mètres du CITADIS, une première portion de 2 km de la ligne A au départ du dépôt de Red Cow étant terminée et sous tension.

Une seconde séance d'essais a concerné la version 40 mètres en juin 2003, sur une portion ouverte de la ligne B au départ du dépôt de Sandiford.

Rappelons que la ville de Dublin a commandé 26 rames TGA 301 (30 mètres, plancher mixte) pour la ligne A, basées au dépôt de Red Cow, et 14 rames TGA 401 (40 mètres, plancher mixte) pour la ligne B, basées sur un autre dépôt (les deux lignes ne communiquant pas entre elles...).

Début septembre 2002, 25 des 26 rames TGA 301 étaient livrées et stockées au dépôt de Red Cow. Une mise sous tension régulière et quelques mouvements dans le dépôt permettent leur maintien en état de marche...

Mon passage à Dublin et un exceptionnel jour de soleil (pour l'Irlande !...) m'ont permis de faire quelques vues de ces véhicules à la livrée seyante, et que les habitants de la capitale irlandaise ont découvert à la fin 2003.

Quant aux rames TGA 401, elles ont été progressivement livrées à partir du premier semestre 2003.

 

 



La rame 3004 stationne parmi ses congénères sur le remisage du dépôt de Red Cow

12 septembre 2002  

 

 

 

Sagement garées au remisage du dépôt de Red Cow, ces rames sont mises sous tension pour les maintenir en état de marche en attendant la mise en service de la ligne A, en 2003

12 septembre 2002  



 



La rame 3007 stationne en ligne de long de l'autoroute M50, entre deux marches d'essais de validation des performances de freinage

Dublin - 12 septembre 2002  


 
 



La rame 3007 en essais en ligne sur le tronçon terminé le long de l'autoroute M50

Dublin - 12 septembre 2002  


 



Gros plan sur la rame 3007 en essais en ligne

Dublin - 12 septembre 2002  


 



Le remisage du dépôt de Sandiford commence a acueillir les rames TGA 401

Dublin - 10 juin 2003  


 




La rame 4001 en essais de freinage stationne à l'extrémité de la portion ouverte de la ligne B

Dublin - 06 juin 2003  


 



Utilisée pour la formation des conducteurs, la rame 4002 approche du dépôt de Sandiford

Dublin - 11 juin 2003  






Depuis la mise en service fin 2003 des lignes A et B, les habitants de Dublin ont adopté leur tramway, à tel point qu'il a d'abord fallu allonger les rames de 30 mètres (TGA301) à 40 mètres (TGA401).

L'extension du réseau a accompagné l'accroissement de la fréquentation, nécessitant de renforcer le parc avec l'arrivée de 26 rames de 40 mètres du type TGA402 ( à plancher bas intégral) à la fin des années 2000.

Celles-ci ont été suivies en 2017-2018 par l'arrivée des premiers "jumbo-CITADIS", puisque l'exploitant a commandé 7 rames de 50 mètres (TGA502) comportant 4 bogies moteurs et un bogie porteur. Elles devraient être suivies de 8 autres rames d'ici 2019-2020, ainsi que de 26 modules d'extension permettant de transformer l'ensemble des rames TGA402 en TGA502.

L'exploitant irlandais disposera ainsi d'un parc capacitif, à même de faire face à une demande croissante en un transport rapide et sûr, apprécié de tous les habitants de le capitale de l'Eire.